シルバーウイング 400 ABS SILVER WING 400 ABS ホンダ（HONDA） シルバーウイング400 | SILVERWING400の型式

ホンダ（HONDA） シルバーウイング400 | SILVERWING400の型式 。あまり市場に出ない縦目2灯のホンダ、シルバーウイング 400 ブラックとなります。初年度登録 : 2007年12月(平成19年12月)車検 : 2025年2月19日(令和7年2月19日)走行距離 : 121500km(コンディション維持のため月1回50kmほど走行させてますので多少伸びます)250ccの単気筒のビッグスクータとは違うしっとりした高級感のある乗りごごちです。耐久性は高く、ロングツーリング主体であればベルトは4万キロ、クラッチは10万キロ、ジェネレーターやセルモーターは10万km、バッテリーは4年ほどの耐久性があります。エンジンは冬でも一発始動。消耗品さえ交換しておけばずっと乗れる印象です。走行距離は多いですがメンテナンスをしっかりしているため機関好調でまだまだ走れます。主なメンテナンスを行った項目96808km、セルモーターブラシ交換。96748km、前後ローター交換。97488km、ジェネレーター、レギュレーター交換。98638km、ステムベアリング交換、フロントフォークオーバーホール。99984km、フロントホイールベアリング、ダストシール交換。111387km、プラグ交換。112010km、エアクリーナー交換。115000km、ベルト、ウエイトローラー、ピースセット、クラッチ交換、ギヤオイル交換。117120km、フロントタイヤ交換(現在8分山)120904km、リアタイヤ(現在9分山)、バッテリー、オイル、クーラント交換。こちらは今年2月に行いました。バッテリーはGSユアサYTZ12S(2022年10月31日製造品)、タイヤはスクートスマート2、オイルはホンダ ウルトラE1、クーラントはKUREのスーパーLLC青です。ネガティブな状態としてはカウルやフロントスクリーンには傷や汚れがあります。金属部品のサビも少し出ている箇所があります。(表面のみで内部腐食まではしていない程度)。シート下ラゲッジ内部のライトが点灯しません。シートを持ち上げるためのダンパーがガス抜けしています。装備 : ABS、ETC、ナックルバイザー、グリップヒーター、RAM Mounts、シガーソケット、GIVIケース(E450ND)。付属品 : 鍵、車載工具、パーツリスト、サービスマニュアル、ネジなどの細かいパーツ多数。